인도의 7월 식용유 수입 사상 최고치 기록

(India’s July edible oil imports at record high)

 흑해로부터의 공급에 대한 불확실성을 감안하여 정유사들이 다가오는 축제를 위해 재고를 축적함에 따라 7월 인도의 식용유 수입은 기록적인 176만 미터 톤으로 증가했다고 5명의 딜러가 로이터 통신에 전했다. 세계 최대 식물성 오일 수입국의 구매 증가는 인도네시아와 말레이시아의 팜유 재고를 낮추고 벤치마크 선물 FCPOc3를 지원하는 데 도움이 될 수 있다. 또한 대두유 선물 BOC1을 강화하고 해바라기 기름을 생산하는 흑해 국가의 재고를 줄일 수 있다. 무역 단체인 인도 솔벤트 추출기 협회(SEA)는 2021/22 마케팅 연도에 인도의 월 평균 식용유 수입량이 117만 톤이라고 밝혔다. 지난 6월 인도는 130만 톤의 식용유를 수입했다. 딜러들의 평균 추정치에 따르면 팜유 수입량은 6월 683,133톤에서 7월 109만톤으로 증가해 7개월 만에 최고치를 기록했다. 식물성 기름 중개 및 컨설팅 회사인 Sunvin Group의 CEO인 Sandeep Bajoria는 대두유와 선유(Sunoil)에 대한 팜유의 할인이 확대되었고 정유사들이 다가오는 축제를 위해 구매를 늘리도록 자극했다고 말했다. SEA는 8월 중순까지 7월 식물성 기름 수입 데이터를 발표할 것으로 보인다.

 러시아-우크라이나 위기로 인해 수입업자들은 충분한 재고를 확보하고 잠재적인 부족을 피하기 위해 상당한 양의 석유 비축량을 유지하고 있다고 식용유 거래업체이자 중개인인 GGN 리서치의 관리 파트너인 Rajesh Patel은 말했다. 해바라기유 수입은 한 달 전보다 73% 증가한 33만 톤으로 6개월 만에 최고치를 기록했고 대두유 수입은 22% 감소한 34만 톤을 기록한 것으로 딜러들은 추정했다. Patel은 정박 지연으로 일부 선박이 Kandla 항구에서 하역할 수 없었기 때문에 7월 대두유 수입량이 예상보다 적었다고 말했다. 인도는 주로 인도네시아, 말레이시아, 태국에서 팜유를 구입하고 아르헨티나, 브라질, 러시아, 우크라이나에서 대두유와 해바라기유를 수입한다.

Palm은 약한 링깃, 더 강한 라이벌 오일에 마감됨

(Palm closed up on weaker ringgit, stronger rival oils)

 말레이시아 팜유 선물은 링깃 약세와 경쟁 오일 강세에 힘입어 6회 연속 하락세를 보이며 수요일 마감했다. Bursa Malaysia Derivatives Exchange에서 10월 인도되는 벤치마크 팜유 계약(FCPOc3)은 종가 기준 미터톤당 45링깃(1.16%) 오른 3,917링깃(862.59달러)을 기록했다. Dalian의 가장 활발한 대두유 계약(DBYcv1)은 2.16% 상승한 반면 팜유 계약(DCPcv1)은 2.35% 급등했다. 시카고선물거래소의 대두유(Boc2) 가격은 0.11% 하락했다. 쿠알라룸푸르에 본사를 둔 한 트레이더는 “대두 단지의 밤새 회복과 Dalian 팜올레인의 강력한 지원으로 BMD FCPO 가격이 상승했다.”고 말했다. 팜유는 세계 식물성 기름 시장에서 점유율을 놓고 경쟁하기 때문에 관련 기름의 가격 변동에 영향을 받는다.

 인도네시아는 8월 1일부터 15일까지 팜유 원유 기준 가격을 미터톤당 826.48달러로 설정하여 수출세 및 부과금을 이전 기간과 동일하게 유지했다. 말레이시아의 기준 팜유 원유 가격은 2023년 하반기에 미터톤당 3,700-4,200링깃 범위에서 거래될 것이며 장기적으로 지지를 받을 것이라고 국영 말레이시아 팜유 위원회가 말했다. AmSpec Agri Malaysia에 따르면 말레이시아의 7월 팜유 수출은 전월 대비 7.8% 증가했으며, 화물 조사업체인 Intertek Testing Services(ITS)는 같은 기간 동안 14% 증가한 것으로 추정했다. 무역 단체인 인도 솔벤트 추출기 협회(SEA)는 2021/22 마케팅 연도에 인도의 월평균 식용유 수입량은 117만 톤이라고 밝혔다. 6월 인도는 130만 톤의 식용유를 수입했다. 딜러들의 평균 추정치에 따르면, 팜유 수입량은 6월 683,133톤에서 7월 109만톤으로 증가해 7개월 만에 최고치를 기록했다. 지난주 세계 최대 연료 소비국인 미국의 원유 재고가 예상보다 훨씬 가팔랐다는 업계 데이터가 나타난 후, 수요일 유가는 1% 이상 상승해 4월 이후 최고치에 근접했다. 원유 선물의 강세는 팜을 바이오디젤 공급 원료로써 더욱 매력적인 선택지로 만든다. ($1 = 4.5410 링깃)

푸틴, 에르도안과 통화하며 곡물 거래에 대한 러시아의 입장 재확인

(Putin reaffirms Russian stance on grain deal in call to Erdogan)

 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 수요일에 터키의 타이이프 에르도안 대통령에게 모스크바는 서방이 러시아 곡물 수출에 관한 의무를 이행하는 즉시 흑해 곡물 거래로 복귀할 준비가 되어 있다고 말했다. 2022년 7월 튀르키예와 유엔이 중개한 이 거래는 우크라이나 흑해 항구에서 곡물을 안전하게 수출할 수 있게 했다. 지난달 모스크바는 서방이 러시아의 곡물과 비료 수출을 방해하고 있다고 비난하면서 협정에서 탈퇴했다. 푸틴 대통령이 에르도안 대통령과 통화한 성명에서 크렘린궁은 “‘곡물 거래’의 러시아 부분 이행에 진전이 전혀 없는 조건에서 추가 연장이 모든 의미를 잃었다는 점에 주목했다.”고 말했다. 그러면서 러시아는 “서방이 실제로 러시아에 대한 모든 의무를 이행하는 즉시” 협정에 복귀할 것이라고 덧붙였다. 러시아의 곡물과 비료 수출은 우크라이나에서의 군사 행동과 관련하여 러시아에 부과된 서방의 제재를 받지 않는다. 그러나 러시아는 지불, 물류 및 보험에 대한 제한이 운송에 장애가 되어 왔다고 말했다. 화요일 유엔 주재 미국 대사는 러시아가 이 거래에 대한 회담에 복귀하는 데 관심이 있을 수 있다는 “징후”가 있다고 말했다. 드미트리 페스코프 크렘린궁 대변인은 수요일에 이러한 언급에 대한 질문을 받고 러시아 수출과 관련하여 서방이 거래의 일부를 존중할 필요가 있다고 강조했다.

 에르도안 대통령실은 터키 지도자가 “평화의 다리”라고 표현한 흑해 곡물 거래 재개를 위태롭게 할 수 있는 조치를 피하는 것이 중요하다고 강조했다고 말했다. 두 지도자는 또한 푸틴 대통령이 튀르키예를 방문하기로 합의했다고 말했다. 터키의 한 고위 관리는 8월 말에 방문하기 위해 앙카라와 모스크바 사이에 논의가 진행 중이라고 말했다. 앞서 러시아는 지난 수요일 다뉴브강에 있는 우크라이나의 주요 내륙 항구를 공격해, 러시아가 우크라이나 곡물 수출에 대한 봉쇄를 재개하기 위해 무력 사용을 강화함에 따라 세계 식량 가격을 더 높였다. NATO 회원국인 루마니아의 강 건너편에 있는 이 항구는 러시아가 7월 중순 우크라이나의 흑해 항구에 대한 사실상의 봉쇄를 재도입한 이후 곡물 수출을 위한 우크라이나 외부의 주요 대안 경로 역할을 했다. 이 협정은 세계 식량 위기를 완화하기 위한 것이었고, 모스크바가 7월 17일에 협정을 만료시킨 이후 곡물 가격이 상승했다. 우크라이나와 러시아는 모두 주요 곡물 수출국이다.

바이든 행정부는 항공 연료 보조금 프로그램에서 에탄올의 역할을 분할

(Biden administration split over ethanol’s role in aviation fuel subsidy program)

 심의에 정통한 두 소식통에 따르면 바이든 행정부는 옥수수 기반 에탄올로 만든 지속 가능한 항공 연료가 백악관의 대표 기후법에 따라 보조금을 더 쉽게 받을 수 있도록 하는 미국 바이오 연료 업계의 요청을 승인할지에 대해 의견이 엇갈리고 있다. 이러한 우유부단한 결정은 두 명의 큰 이해관계자, 즉 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 에탄올 성장에 중요한 것으로 보는 Farm Belt 후원자와 연료를 얻기 위한 농작물을 재배하기 위해 토지를 개간하는 것이 지구 온난화를 해결하는 데 역효과를 낳는다고 말하는 환경 옹호자 사이의 로비 싸움을 촉발시켰다. 문제가 되는 것은 지난해 인플레이션 감소법(IRA)의 요구 사항으로, 세액 공제를 원하는 SAF 생산자는 승인된 과학적 모델로 그들의 연료가 석유 연료보다 수명주기 동안 온실가스 배출량이 50% 적음을 입증해야 한다는 것이다. 중서부 에탄올 생산업체들은 바이든 행정부에 에탄올 기반 SAF가 자격을 얻을 수 있는 모델을 채택할 것을 요청했으며 환경론자들은 사용한 식용유와 동물성 지방과 같은 투입물을 선호하는 기준을 원한다. 소식통에 따르면, 환경보호국과 농업·에너지 부서 관계자들은 어떤 모델을 사용할지에 대해 의견이 엇갈리고 있으며, 백악관 기후청장 존 포데스타(John Podesta)가 이 문제를 해결하기 위해 노력하고 있다. 백악관 관계자는 행정부의 SAF 정책이 에탄올을 포함하려고 하지만 “우리는 모델링 문제에 대해 이해관계자들과 조율하려고 노력하고 있다”고 말했다. EPA, 농무부 및 에너지부는 논평 요청에 응답하지 않았다. 행정부의 결정은 이 프로그램에 따라 예상되는 수십억 달러의 보조금 혜택을 누가 받을 것인지를 결정할 것이다. 행정부는 9월까지 결정을 발표할 예정이다.

 바이든 행정부는 운송 부문의 탈탄소화를 위한 광범위한 노력의 일환으로 2030년까지 연간 최소 30억 갤런의 SAF를 공급한다는 목표를 가지고 있다. 2050년까지, 현재의 미미한 SAF 산업이 연간 약 350억 갤런으로 항공 연료 수요의 100%를 충족시키기를 희망한다. 상업 항공사와 농장 주 의원들 사이에서 동맹을 찾은 바이오 연료 로비 단체는 바이든 행정부가 SAF 공급 원료로 에탄올을 차단하고 그 동안 농부들에게 피해를 줄 경우 그러한 목표를 달성할 수 없다고 주장하고 있다. “항공 산업이 가장 접근하기 쉬운 SAF 옵션을 수용하는 것을 금지하는 것은 미국 농부들이 새로운 청정 에너지 시장에 기여할 수 있는 기회를 박탈할 뿐만 아니라 유망한 저공해 에너지원의 채택을 심각하게 지연시킬 것이다.”라고 초당파 의원 그룹은 금요일 재닛 옐런 재무장관에게 서한을 보냈다. 한편, 환경보호기금(Environmental Defence Fund)과 지구의 벗(Friends of the Earth)을 포함한 환경 단체들은 연료 작물을 위한 토지 개간이 토양에서 탄소를 방출하기 때문에 에탄올을 포함하는 것은 행정부의 기후 목표를 훼손할 것이라고 말한다. 

 기후변화 대응을 행정부의 중심 축으로 삼은 바이든은 농민들의 기대를 높였다. 바이든은 지난주 Maine에서 군중들에게 “내 말을 명심하십시오. 앞으로 20년 동안 농부들은 모든 지속 가능한 항공 연료의 95%를 제공할 것입니다.”라고 말했다. IRA는 생산자들이 SAF의 배출량을 측정하기 위해 국제 민간 항공 기구가 개발한 국제 항공 탄소 상쇄 및 감축 계획(CORSIA) 또는 “유사한 방법론”을 사용해야 한다고 말한다. 에탄올 산업은 미국 에너지부의 온실 가스, 규제 배출 및 기술에 대한 에너지 사용(GREET) 모델을 사용하기를 원한다. CORSIA는 소위 간접적인 토지 사용 변화, 기존 농지의 이동 또는 작물 재배를 위한 자연 식생의 배출을 평가하는 방식 때문에 보조금 프로그램에서 에탄올 기반 SAF를 제외할 가능성이 GREET보다 높다. 이 문제에 정통한 소식통은 행정부가 GREET 시스템의 특정 측면을 새로운 방법론에 통합하는 절충안을 고려하고 있다고 말했다. 그러나 그것이 어떻게 작동할지는 불분명했다.

출처: Thomson Reuters